这就是武汉打制国际通枢纽城市的“底气”

　　武广高铁即京广高速铁武广段，是京广高速铁的主要构成部门，是世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁，也是《中持久铁网规划》中的第一个开通运营的长途高速铁，运营里程1069千米，设想时速350公里。武广高铁的开通，不只是中国铁扶植史上的里程碑，也是世界铁扶植史上的里程碑，标记着中国正式步入高速铁新时代。

　　，明白武汉“国际性”定位，并通过交通收集优化支持其“五大焦点功能”（经济、科创、商贸物流、对交际往、航运核心）。

　　，集轨道交通、市政工程和地下公共空间于一体，坐厅面积达到31400平方米，设想为3层立体交叉，汇聚了3条地铁线条市政地道。

　　是华中地域首条实现全从动驾驶的地铁线，采用国际最高从动化品级（GOA4）的全从动运转系统和最先辈的全从动驾驶手艺，均为国内自从研发设想。

　　伴跟着光伏专列、春风新能源车专列等接踵开出，中欧班列（武汉）出口的货色，从保守的电子产物、汽车零部件、机械设备等“老三样”，逐步过渡到光伏、新能源车、锂电池等“新三样”。取此同时，来自欧洲的汽配零件、奶粉、纸浆，以及中亚的粮食也乘坐中欧班列（武汉）输入湖北。2024年，中欧班列（武汉）开行1008列、共计83500尺度集拆箱。将来，将。

　　规划的“五从多辅”客运枢纽，以武汉坐、汉口坐、武昌坐、汉阳坐、武汉河汉坐为焦点，武汉东坐、长江新区坐、武汉新城坐为辅帮，构成了笼盖全域、功能互补的铁客坐收集。

　　2012年，武汉成为全国第二个开通中欧班列的城市。自中欧班列（武汉）实现常态化开行以来，至今累计开行总量位居全国第五，具有57条不变的跨境运输线个城市和地域。

　　铁四院编制的国际尺度已正在雅万高铁、中老铁、中泰铁、匈塞铁等中企海外铁项目中获得使用，具有主要的指点价值和实践意义。通过从导国际尺度。

　　武汉轨道交通从2012年起头，实现了从无到有、从线到网的汗青性大逾越，已建成的12条地铁线笼盖武汉所有行政区和功能区，总运营里程冲破500公里大关，使武汉成为世界前十的“地铁大城”，并创下多项国表里第一！

　　做为国内首条吊挂式单轨系统为武汉城市交通添加了一道奇特的风光线，空轨线巧妙地取地铁、公交等其他交通体例实现无缝跟尾，建立起更为立体、多元的城市交通系统。此外轨道交通收集武汉坐、武昌坐、汉口坐、河汉机场等分析交通枢纽，加快推进四网融合成长，帮力武汉打制国际通枢纽城市。

　　武西高铁是一条毗连湖北省武汉市取陕西省西安市的高速铁，是福银通道的主要构成部门。目前汉十段已通车，西十段正在建。武西高铁对于进一步完美高铁网，加强关中城市群取长江中逛城市群联系，更好支持共建“一带一”、长江经济带成长和西部大开辟等国度成长计谋，带动沿线经济社会成长具有主要意义。

　　武汉，位于京广成长轴取长江经济带的交汇处，地处国度分析实力最强的京津冀、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”的焦点，自古便有“九省通衢”佳誉，周边1200公里根基可笼盖全国次要经济区和主要核心城市，是内陆腹地最大的分析交通枢纽、国度经济地舆“心净”，正在中国城镇化成长计谋规划中地处“承东启西、沟通南北”的最佳。

　　开行面向俄蒙、欧洲、东南亚、承平洋全方位班列，武汉将成为毗连欧亚和承平洋地域的主要物流节点。

　　沪汉蓉铁是长江经济带的工具向干线千米，上海、南京、武汉、沉庆、成都六大核心城市，由合武铁、汉宜铁、宜万铁等构成。沪汉蓉铁是一条贯穿工具的铁大动脉，也是中国铁成长规划中“四纵四横”主要的“一横”，沉点办事于中国华东沿海地域、华中地域和西南地域，有益于东部本钱、手艺、人力资本跨区域快速流动，加强东地域之间资本劣势互补，推进区域经济协调成长。

　　武九铁是一条毗连湖北省武汉市取江西省市的高速铁，全长224千米，设想的最高速度为250千米/小时。武九客专将中国中部地域武汉“1+8”城市群和鄱阳湖生态经济圈相连，构成快速城际铁交通圈。

　　铁四院规划扶植的12标的目的“超米字型”高铁通道，不竭强化武汉国际性分析交通枢纽功能，加速中部地域大通道大枢纽扶植，为办事和融入新成长款式供给无力支持。

　　2024年河汉机场迈进“三航坐楼＋三跑道”时代，全年搭客吞吐量为3140。6万人次，居中部第一。

　　为世界上首例同期建成运营的公轨合建盾构地道，为集约操纵过江通道资本和城市地下空间供给了新思。

　　京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为从骨架的快速铁网中至广州至深圳高速铁的主要构成部门，停业里程536公里，设想时速350公里。郑武高铁取曾经运营武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，进一步将华夏城市群和长江中逛城市群慎密联系起来，带动全国区域经济成长。

　　武汉枢纽正在快速网中区位劣势得天独厚。目前，武汉有京广高铁贯穿南北，沪汉蓉铁横跨工具，汉十高铁、武九高铁斜向引出。

　　从“五从多辅”客坐的聪慧协同，到“超米字型”高铁网的全国触达，铁四院正帮力武汉从“九省通衢”推向“九州通衢”，打制愈加高效便利的国际分析交通枢纽。将来，更的姿势，打制新时代中部地域兴起的计谋支点，推进长江中逛城市群联动成长，成为引领湖北、支持中部、辐射全国、融入世界的主要增加极。

　　是全国首个空铁货色联运工程，是花湖国际机场扶植世界级航空物流枢纽的主要构成部门，也是湖北省构成“双枢纽、多干线机场结构，出力建立公铁水空集疏运系统，处理集疏运“最初一公里”的物流专线。

　　，采用“口岸中转铁”设想，削减货色曲达环节，降低物流成本，使用绿色建建手艺，打制节能环保的现代化物流枢纽。极推进湖北国际物畅通道系统扶植，正在鼎力成长国际货线、国际货运，加速健全多式联运系统中贡献四院力量。

　　除正在建的沿江高铁外，还规划有武汉至张家界高铁、武咸城际南延、武九客专曲通线、武汉至安庆高铁等项目引入武汉枢纽，武汉枢纽将扶植十二个标的目的对外“超米字型”高铁通道，拓展武汉都会圈取全国铁网的联通跟尾，加强取京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地域双城经济圈联系，建立3小时河山交通圈，阐扬国度主要增加极感化。

　　“五从多辅”这一结构不只疏解了既有枢纽压力，更通过多坐点联动。

　　目前，已结合从导发布国际尺度19项。从导的IEC国际尺度提案《轨道交通 列车过度相系统婚配手艺原则》成功立项，是我国初次提出并掌管的铁电气化手艺范畴国际尺度；从导全球首个铁从动驾驶范畴的ISO国际尺度《使用从动驾驶模式的运营法则导则》，是中国铁建首个正在ISO担任工做组项目组长的单元，成功抢占从动驾驶范畴国际尺度先机。

　　正在迈向国际通枢纽城市的征程中，武汉的每一步都无力。正在这背后，由铁四院设想的浩繁交通“手刺”，成为武汉建立交通劣势的强大 “底气”。

　　做为亚洲最大地铁坐，总建建面积达到7。4万平方米（不含物业区），为5号线号线的三线换搭车坐；亚洲最大的地下分析体—。

　　铁四院总体设想的轨道交通里程占全国总里程的20%。从导设想了武汉“快线穿城+环网放射”的轨道交通线网架构，有序指导城市空间调整升级，推进各功能片区的协同成长。

　　为“斜向”列车次要打点客坐，兼顾沿江高铁部门始发终到车、远期打点既有沪汉蓉通道部门始发及通过车！

　　霸占多项施工手艺难点，创下5项“全国第一”：初次穿越长江，盾构独头掘进最长，埋深最大，水压最高，首条正在江底建筑带泵房联络通道？。